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    关于桥梁加固的探讨

    2019-04-08    作者:admin  阅读:18次

    1 我国公路桥梁的现状

       桥梁是公路建造中的重要结构物,肩负着跨过海峡、江河、沟谷的衔接功能,以及上跨公路、铁路的衔接通道,一起担负着城市立交和高架桥的任务,是确保全线通车的咽喉。近20年来公路建造得到大力的展开,据不完全计算,目前我国建造好的桥梁已超过了60万座,跻身于国际桥梁大国队伍。因为曾经桥梁规划规范偏低,在自然环境影响下,超期、超载服务,大部分桥梁处于带“病”运用。依据20世纪90时代末的计算,我国只要40%的桥梁运用年限在25年以上,现在也不会达观,而桥梁的规划运用年限为100年。桥梁的建筑跟其时经济、环境等要素相关,我国20世纪60~70时代建筑的双曲拱桥,因其耗钢材少,预制装配成桥,造价低,施工便利;可是接缝太多,构成单薄环节,钢材出资又严峻不足,现在正常运用的太少。近30年来很多建筑的钢筋混凝土箱型拱桥,桥道系病害较多。近20年来建筑的预应力混凝土接连刚构桥,遍及呈现缩短徐变完成后,跨中依然继续下挠,腹板、底板、顶板开裂。还有现代化城市展开的城市立交桥,高架桥,排水不畅,桥面损坏,车辆日益增多,负荷加剧,病害展开加速。总归许多桥梁都存在不同程度的病害,正需要加固修理。

       2 病害状况和原因剖析

       2.1 病害状况

       因为桥梁的类型多样,所在的地理位置、自然环境差异性较大,接受的运用展开改变性更大,故桥梁的病害较杂乱多样。首要有桥面排水失效,桥面铺装、栏杆破损、残损,伸缩缝老化、损坏失效,支座老化、变形、开裂失效,桥梁结构开裂、破损,钢材透蚀,桥梁下挠,桥梁强度、刚度、安稳性满意不了运用安全的要求。

       2.2 原因剖析

       (1)规划结构原因。规划时没有充沛考虑到桥梁“最晦气”状况的状况,没有计入全部或许呈现的晦气要素,使规划存在缺点或不妥,规划的牢靠性不能全面满意各种运用状况。

       (2)施工原因。施工单位为了寻求最大化的利益,没有严厉依照规划要求安排施工,没有细化施工工艺,没有按规划和规范要求操控施工全进程的质量;施工管理人员和技术人员的常识水平缓责任心不行强。(3)资料原因。混凝土在强度展开进程会不断的发生缩短徐变,特别施工周期较短的混凝土结构,施工完毕后缩短徐变较大。(4)车辆超载。车辆超载超限严峻,且数量展开较快,特别重载车高速冲击,加速了病害的展开。(5)保护不到位。保护认识不行强,日常查看、保护不到位,使病害展开加速。

       3 桥梁加固的必要性

       依据我国经济和交通运送的展开要求,桥梁规划载重规范阅历了从汽-10、汽-13、汽-15、汽-20、展开到现在的汽-超20规范,其间载重规范在汽-20以下的桥梁占多数;验算荷载也阅历了拖-30、拖-60、拖-80及挂-100、挂-120的展开进程,这样许多桥梁的原规划规范规范过低。现在交通量日益添加,车辆超限超载现象众多,相应的公路桥梁的负荷不断加剧,一大批桥梁呈现不同程度的病害,如变形、破损、开裂、结构老化等,因而形成桥梁的荷载才能显着下降,有适当一部分成为危桥,安全状况值得高度重视。

       桥梁建在自然环境中,既受自然环境影响,又受运用环境影响,若把有病害的危桥都将其撤除重建,不只要消耗很多资金,并且工期也较长,一起阻断交通,添加运送困难,形成很多的经济损失;若有计划、有步骤的对现有桥梁进行加固改造,桥梁加固后,能够进步承载力,延伸了桥梁的运用寿数,用少数的资金投入,使桥梁能满意交通量的需求,还能够平缓桥梁出资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。所以加固桥梁是添加桥梁的安定功能,进步桥梁的承载才能,避开桥梁的单薄段发生崩塌事端,是削减交通事端和经济损失的必要途径,也是可行有用的办法。

       4 桥梁加固原理和准则

       4.1 桥梁加固原理

       (1)现场搜集的数据实在牢靠,相关参数挑选合理,鉴定办法科学有用,确认病害等级,加固可行。(2)加固计划牢靠,便于施工操控质量,满意恒载要求。(3)加固后发生的二次应变在有用规模,且与原桥结构能一起作业,改变、变形根本同步。

       4.2 桥梁加固准则

       (1)恒载应力准则。桥梁在运营进程中,跟着资料的老化、风化,承载结构裂缝的展开,截面尺度的破损以及永久性变形的增大,桥梁自身在恒载作用下其承载才能不能满意要求;别的,桥梁加固后,因为加固层添加了原桥的担负,还应验算桥梁在自身恒载与加固层恒载作用下结构应力是否满意强度要求。(2)组合应力准则。在各种最晦气荷载组合作用下,原桥结构应力有必要满意强度要求,桥梁加固的精华在于新、老结构层能够和谐变形,,一起承当活载作用。(3)极限承载力准则。在最晦气荷载组合作用下,桥梁加固后其强度和安稳性均要满意要求,也是表现进步桥梁承载力起伏,加固作用是否明显的准则。

       (4)便利查看准则。桥梁加固在满意以上三条准则的状况下,尽量留出便利加固后对原结构层的查看点或查看面,以便常常调查加固作用,及时发现新增病害,快速判别并采纳处理办法,防止垮塌事端。

       5 加固作用评价

       因桥型多样,建造时的时代和条件不同,桥梁发生的病害也不同,导致挑选的加固计划各异。加固作用首要跟加固规划计划的针对性、深度以及施工单位在施工进程中的质量操控状况相关。加固施工完成后,依照规划要求和技术规范进行静、动载实验,依据实验结果与规划比较,然后评价加固作用。首要目标便是承载力、安全性、耐久性的进步。

       6 经济效益剖析

       (1)一般桥梁加固的费用约为初建时的10%~30%,桥梁通过加固后安全储藏进步,运用寿数得到延伸,节省了撤除重建的大笔资金。(2)防止了旧桥撤除重建时阻断交通,添加了运营困难和带来的经济损失。

       7 结语和展望

       (1)桥梁初建规划时,要坚持全寿数本钱最低的桥梁规划准则,一起重视安全、耐久、经济、漂亮、环保,要不断更新规划理念,进步桥梁规划的牢靠性,延伸或削减桥梁的加固周期。(2)加固规划要归纳考虑,加固计划既能确保施工质量的操控,又便利加固后的日常查看。(3)进步工程技术人员的常识水平缓责任感,坚持精细化施工,进程可控,确保施工质量的可控性和牢靠性。(4)重视运营桥梁的查看和保护,加大投入,防止桥梁垮塌事端。(5)对中、小跨径梁板桥承载力的进步,多选用自动加固计划,如预应力钢丝加固。(6)添加加固后的监控观测费用,能够发现加固后的作用和还存在的缺点问题,研讨改善加固办法,展开更好的资料,探究更有用的工艺技术,如纤维复合资料的预应力施工;使桥梁加固的适用性、经济性、安全性、耐久性更大进步。