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    混凝土桥梁结构的病害及加固处理

    2019-04-11    作者:admin  阅读:12次

    钢筋混凝土的运用寿数,一直是人们讨论的热点话题之一。任何钢筋混凝土都要阅历“运用阶段,加固阶段和逝世阶段”钢筋混凝土在其运用期间,都会或多或少的饱尝外界条件的搅扰和内部要素的影响。使混凝土桥梁遭到不同程度的损害。一般说来,混凝土的运用时刻越长,遭到的损害就会越严峻。通过对郑州局等部分正在运用的混凝土桥梁的查询可知,钢筋锈蚀、混凝土裂缝、混凝土腐蚀、荷载损害是混凝土桥梁病害的组成部分。其间混凝土裂缝首要有支座处部分开裂、笔直裂缝、水平裂缝和斜裂缝等。混凝土的腐蚀包含液相腐蚀和气相腐蚀。引起混凝土损害的原因有许多种,下文将具体的进行描绘。

       一、混凝土桥梁病害概述

       任何混凝土结构在对其运用期间和后期的老化进程中,都会或多或少的存在着初始缺点。结构规划缺点、施工进程缺点、资料运用缺点、运用缺点是引起这些问题的首要原因。具体说来便是规划的失误和规划理论的不合理;施工质量差,施工差错大;资料老化速度快,质量差;修理保养作业不到位,超限运用等。在外界要素的影响和运用荷载等的长时刻效果下。假如不能及时的发现病害并给予处理,那么,初始缺点加上混凝土结构的天然老化,会使混凝土桥梁结构新伤老伤不断的堆集和开展,致使桥梁结构功用不断的退化,在通过必定时刻的运用后将会变成危桥,随时都有损毁,崩塌的风险。这些问题的存在使国家和公民生命财产安全遭到极大的要挟。相关资料显现,在美国1950年到1994年的桥梁建设中,结构残缺的桥梁所占的比列为13.9%。德国和法国残缺桥梁的核算份额分别为37%和39%。我国截止2000年年末,在全国共有的278809座桥中,危桥有9597座,危桥率为3.4%。虽然交通部门对危桥的加固改造力度从2001年就现已开端加大,核算数据也在逐年的减小,可是每年都会有新的危桥发作,就现在而言,全国国省道及县乡道有将近10000座危桥需求改造。桥梁的健康检测、加固修理和桥梁的损害确诊是现代桥梁的重要课题。

       二、混凝土结构病害成因

       (1)预应力混凝土、素混凝土和钢筋混凝土是混凝土结构的首要组成部分。是我国公路和桥梁最遍及选用的结构办法。构成混凝土桥梁病害的原因有许多,首要包含规划不合理、施工质量不过关、保养维护力度不行、资料挑选不妥及外界环境的不良影响等。结构混凝土可见裂缝的呈现是混凝土桥梁结构中最遍及的病害体现。其他不良现象的呈现,归结终究原因都是因为不允许裂缝的呈现。所以,对混凝土病害剖析的本质便是对混凝土裂缝的剖析。就混凝土本身的原因来看,裂缝的发作一般是因为混凝土资料的变形,这是因为资料的抗拉强度小于受束缚引起的内应力。混凝土和钢筋在遭到必定的拉力时,之间存在的变形之差是裂缝宽度构成的原因。在判别混凝土裂缝的成因及其对结构发作的影响时,有必要对裂缝的特征进行调查和记载,其包含内容如下:裂缝时分归于正常裂缝;裂缝的病害部位、疏密程度、散布情况和数量;裂缝的大体走向和形状;裂缝外表深度、长度和宽度;裂缝处钢筋锈皮及混凝土维护层的脱落情况;裂缝进一步的开展规律是否会随周边环境的改变而改变等。引起混凝土开裂的原因有许多也很杂乱,全体可分为非荷载裂缝和荷载裂缝。运用阶段和规划施工是其构成的首要原因。(此处首要对不允许呈现的非正常裂纹而言)

       (2)混凝土缩短指得是,混凝土在空气结硬中呈现的体积减小的现象。化学缩短和物理缩短是混凝土缩短的两种办法。其间,碳化进程和水化进程中都会呈现体积缩小的现象,是化学缩短的首要办法。因为混凝土内自在水的蒸腾而引起的混凝土体积的缩小,叫做物理缩短。束缚应力的发作是因为遭到混凝土体内或许不均匀力的束缚而发作的。当混凝土的抗拉强度小于因为束缚应力发作的拉应力时,混凝土就会发作裂缝。混凝土表层的缩短裂缝和分层浇筑的大体积混凝土缩短裂缝是缩短引起的可见裂缝的两种体现办法。其间混凝土的合作等到混凝土的维护是混凝土表层缩短裂缝的重要影响要素。一般的,混凝土的缩短会跟着水灰比的增大而增大。混凝土的维护作业做的不到位会使混凝土的外表温度高,枯燥失水然后发作缩短裂缝。在混凝土的分层浇筑进程中,因为新浇筑的混凝土直接的与之前浇筑的混凝土相触摸,这会使原混凝土的缝隙中进入一部分的水,构成混凝土水灰比的减小,因为硬化后的自在水削减引起混凝土的缩短减小,上层混凝土因为遭到离析和振捣的原因,使水灰比较大,混凝土的强度低,缩短大,导致大体积混凝土外表缩短裂纹的呈现。

       三、混凝土病害的处理、加固技能的运用

       (1)在混凝土的病害处理和加固中,施工的对现是桥梁的风险构件,在对其进行加固时,还需求考虑到全体结构在加固之后会有怎样的改变。在拟定桥梁的加固规划时,必定要全方位的考虑,确保加固的条件是桥梁的全体结构不遭到破坏。一起,对桥梁已有的结构进行可靠性的剖析,对其功能、结构原理、和存在缺点进行全面的剖析,对该结构的受力进行分化并剖析其持力水平,为之后的加固规划计划打好根底。

       (2)在混凝土结构承载力欠安的区段,可以选用粘钢加固法进行处理。这种办法的运用不只可以对原混凝土的结构部件进行很好的维护,并且施工的作业流程少,作业量小,工艺简略。在对计划进行规划和结构核算中,快速高效。跟着施工需求,施喷机具和凝速剂遍及运用,锚喷技能也被广泛的运用到了混凝土的加固进程中。一起,还有外部预应力加固法。

       结语

       火车牵引运送的交变荷载是铁路混凝土桥梁的首要荷载,这就需求相关额工程作业人员在对桥梁混凝土的病害处理和加固的进程中,要对混凝土的疲劳强度进行仔细的考虑。再者,关于任何混凝土而言,病害是无法防止的。这就需求人们正确的去确诊、猜测其安全期和运用寿数。因为混凝土锈蚀度、碳化深度及钢筋的锈蚀都是随机发作的,因而对桥梁的抗力及寿数进行科学性的猜测很有必要。混凝土病害的及时处理,和混凝土的加固对确保国家和公民生命财产安全有着严重的含义。