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    浅谈桥梁检测加固技术

    2019-04-14    作者:admin  阅读:2次

     一、桥梁检测的意图和含义

       桥梁检测点评的意图和含义如下:①经过查看确认桥梁营运多年后各部位因为呈现如裂缝、错位、沉降等缺点而引起的损坏程度与实践承载才能丢掉,为进行桥梁的修正加固供给牢靠依据。②经过查看点评,可确认按旧规范规则的荷载等级规划的桥梁,现在因为交通量的不断添加,车辆载重量的不断加大,是否需求经过加固来进步其荷载等级。③经过查看点评,可确认特大型工业设备与集装箱运送等超重车辆是否安全经过,并为暂时加固供给技能资料。④经过查看点评,可鉴定一些重要的大桥或特大桥梁,在建成之后其规划与施工质量,确认工程的牢靠度。⑤经过检测点评,可验证选用新式结构桥梁理论的实践性与牢靠性,以便对结构规划理论及结构办法加以改进,使其更完善。⑥经过对修理加固的桥梁进行竣工查看可查验修理加固的质量,并验证加固办法的合理性与牢靠性。

       二、桥梁载荷实验研讨

       1.桥梁检测静载实验

       静载实验是桥梁结构作业状况测验的一种首要的办法,其将停止的荷载作用于桥梁结构指定方位并测验测点的静应变、静位移与应力等,然后鉴定桥梁结构的作业状况和运用才能。桥梁静载一般选用设定的车辆荷载或重物堆载等办法来模仿某一等级的车辆荷载。

       1.1实验跨的挑选

       桥梁静载实验既需求客观全面的反映桥梁结构的承载才能与运用性,一起又受实验费用、时刻与环境条件等的约束,所以有必要挑选典型桥跨进行实验,其应依据桥梁调查和验算成果归纳确认。关于跨径相同的多孔结构可挑选1~3个具有代表性的桥孔进行荷载实验,挑选时应归纳考虑以下条件:①桥跨核算受力最晦气。②桥跨施工质量较差,缺点较多或病害最严峻。③桥跨便于搭设脚手支架,安置测点与荷载。

       1.2操控截面确认

       操控截面的数量应依据能否精确地制作出内力包络图而确认。操控截面最晦气活载内力核算的一般办法是先求出应该截面的各类影响线,然后依据影响线加载,再依照车道数、冲击系数及车道横向折减系数核算出该截面的最晦气活载内力。

       影响线核算首要以荷载横向散布理论为根底,将结构内力和变形简化为平面问题核算,该办法概念清晰、核算简洁。选用此办法能够得到桥跨结构顺桥向的最晦气效应值,可用于确认桥梁结构最晦气方位。此外,关于存在病害或缺点的桥梁,还应进行内力组合,依据规范办法验算操控截面强度,以保证桥梁运用时的结构安全。

       1.3实验荷载确认

       静力实验荷载是依据结构规划内力核算成果来确认加载方位、等级的,该进程是一个重复试算的进程。实验荷载原则上应选用与实验操控荷载相同的荷载,但客观条件所限,但实践上选用的实验荷载与实验操控荷载很难共同,为保证实验作用,实验荷载一般选用静载实验功率系数进行操控确认。

       2.桥梁检测动载实验

       桥梁结构动载实验是运用某种激振办法激起桥梁结构的振荡,然后测验桥梁结构的固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数与动力呼应等参数的实验项目。桥梁动载实验能从微观上判别桥梁结构的全体刚度与运营功能。桥梁结构动载实验在实验意图、测验内容等方面尽管与静载实验有所不同,但其关于全面剖析把握桥梁结构作业功能而言是平等重要的,因为它是影响桥梁运用寿数的首要要素之一。因而,动载实验对桥梁规划和保护都有很重要的含义。

       2.1动载测验意图

       桥梁动载实验的意图是测定桥梁结构的动力特性与在动荷载作用下的逼迫振荡呼应,即桥梁结构的自振频率、振型、阻尼比等模态参数与桥梁结构的动位移、动应力、冲击系数等,然后在动载实验根底上,经过理论剖析了解桥梁结构的实践作业状况,判别和点评桥梁结构的承载才能和运用条件。

       桥梁动载实验的首要意图为:

       ①经过动载实验判别桥梁结构在不同动荷载作用下的动态反响是否在桥梁的一般容许规模内。②经过动力特性实验了解桥梁结构的固有振荡特性与长期运用荷载作用下的动力功能。③经过动载实验,并结合理论剖析,归纳点评桥梁承载才能与作业状况。④为桥梁保护供给依据,辅导桥梁的正确运用、维护与修理。

       2.2动载测验内容

       桥梁动载实验的关键是要防止振源频率与桥跨结构的自振频率持平,然后防止引起共振,动载测验内容首要包含以下方面:①测定桥跨结构在动力荷载下的逼迫振荡特性。②测定桥跨结构的自振特性。③测定振源自身的动力特性。

       2.3动载测验项目

       桥梁动载实验测验内容一般包含以下几个方面:①脉动实验。当桥面上无行进轿车和其它的周期性搅扰力时,在风与地上微振等环境要素的作用下,经过脉动测验能够确认桥梁结构的固有频率。②跳车实验。跳车实验是指测验轿车跨过15cm高跳板后制动,丈量桥梁结构在附加轿车荷载状况下的衰减振荡状况,然后确认桥梁冲击系数,剖析桥梁结构的振荡特性。③跑车实验。跑车实验首要是指测验轿车在桥面上经过,量测桥梁结构逼迫振荡呼应与鼓励后振荡衰减状况。④刹车实验。刹车实验是以测验轿车在桥上紧急制动作为激振源,量测其所发生的呼应,首要用于点评桥梁接受活载水平力功能,测验轿车能够不同速度停在预订方位。

       2.4动载测点安置

       测点的安置应考虑动载实验意图、要求与桥梁结构办法来归纳确认,详细安置办法如下:①拾振器的安置。测点拾振器一般依照结构振型安置在变位较大的部位,且应避开各阶振型的节点,防止丢掉模态。②动应变测点的安置。动应变测点一般安置在结构最大应变截面处,且应留意温度补偿。

       三、桥梁加固理论

       1.加固意图和要求

       跟着公路交通运送作业的快速开展,道路交通运送量和大吨位车辆在逐年添加,由此导致既有桥梁“健康状况”逐年下降,损坏速度加速,此刻,对既有桥梁进行合理而有用的加固,进步桥梁的运转才能和承载规范具有重要的含义,则相应的桥梁加固应做到:①保证桥梁工程的安全、完好、适用与耐久。②进步既有桥梁的运转才能与承载才能。

       桥梁加固的详细要求为:①桥梁结构因为结构失效或损害经点评不满足结构安全或正常运用要求时,有必要进行加固。加固内容与规模应依据点评定论和托付方提出的要求确认,能够包含整座桥梁,亦能够是指定的区段或特定的构件。②加固后桥梁结构全体寿数应到达原规划桥梁的寿数。③加固规划与施工办法应紧密结合,并采纳有用办法保证新老结构衔接的牢靠与协同作业。④关于大桥、特大桥,首要承重构件需求加固补强时,加固规划计划应不少于2个,并对计划进行比选和经济点评。⑤加固规划与施工应尽量不损害原结构,并保存具有运用价值的构件,防止不必要的撤除或替换。⑥加固规划应进行承载力验算。⑦加固施工中应尽或许削减对桥上下通行车辆与行人的搅扰,一起减小对周围环境的污染。⑧加固施工进程中应采纳安全监测办法,保证人员、结构的安全。

       2.桥梁结构加固办法

       2.1混凝土修补法

       混凝土修补法首要适用于混凝土桥梁结构中呈现蜂窝、空泛以及较大规模的破损等缺点的修补。混凝土修补法依据施工工艺不同一般可分为直接浇筑、喷发与压浆等几种办法。

       2.2水泥砂浆修补法

       ①水泥砂浆人工涂改法

       水泥砂浆人工涂改法一般用于修补小面积缺点,特别是损坏深度较浅时,其修补作用相对较好。当修补部位深度较大时,可在水泥砂浆中掺入适量砾料,以增强砂浆强度并削减砂浆干缩。此外,应在新修补区域周围再涂上必定厚度的环氧树脂胶液、铝粉水泥浆液或其它胶粘剂等封闭剂,以削减缩短裂缝的发生。

       ②喷浆修补法

       喷浆修补法首要用于重要混凝土结构物或大面积混凝土外表缺点与破损的修补。该办法操作工艺较为简略,工效高,但资料耗费相对较多,且当喷浆层较薄或不均匀时容易发生干缩裂缝。

       2.3粘结剂修补法

       粘结剂修补法一般用于对混凝土桥梁结构外表的风化、脱落、露筋与小面积破损的修补。施工时应防止荷载或重力振荡等要素的搅扰,主梁及其他重要部位的修补应在强度到达原结构强度的100%时方可接受荷载。

       2.4增大梁截面和配筋加固法

       增大梁截面和配筋加固法是在构件外表加大混凝土尺度,添加受力钢筋,使其与原结构构成全体,然后增大构件有用高度和受力钢筋面积,添加构件的刚度,进步桥梁全体承载才能,这种加固办法广泛应用于梁(板)桥及拱桥拱肋的加固。加大构件截面时,会使上部结构恒载添加,对原结构及根底承载才能有必定影响。

       增大梁截面和配筋加固法的受力特色为:增大主梁混凝土截面和添加配筋后,使主梁成为二次受力的叠合构件,原主梁的混凝土和钢筋除了已有的应力外,还需求接受后期恒载和活载发生的应力。因而需按二次受力的叠和梁进行承载才能极限状况和正常运用极限状况的演算。

       定论:

       总归,桥梁检测是桥梁新式结构功能研讨、桥梁施工质量与结构承载才能鉴定的重要手法。遍及桥梁检测技能,做检测作业并给出桥梁结构功能的正确点评,关于推进我国桥梁工程建造,进步施工质量,延伸现役桥梁承载才能,都具有十分重要的含义。

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