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    浅谈大秦线桥梁加固工程中的工艺改进

    2019-04-15    作者:admin  阅读:9次

    1.工程概略

       大秦线32m桥梁加固工程III标段为大秦线跨潘庄东河、引青干渠、迷雾河、东洋河、东周庄、龙腰河、平市东沟、黄花河共8座桥的桥梁加固工程。

       为顺利实现大秦线开行万吨重载列车的要求,针对跨度32m预应力混凝土简支T梁横向动力功能较差,横向刚度和横向自振频率偏小构成梁体横向振幅超越《桥检规》限值,以及横隔板开裂等问题,要点对四个部位进行加固:

       (1)加厚梁两边端横隔板;

       (2)与梁端板相邻的两个横隔板上下增设水平板;

       (3)梁两头腹板中心各增设一块横向水平联合板;

       (4)跨中腹板上部增设三块横向水平联合板。

       本工程的首要特色是既有线行车密度大,施工安全要求高,施工点涣散,小型施工机具的挑选运用比较特别。

       2.施工办法的比选

       2.1建立作业渠道

       结合咱们的施工实践,共有三种办法可供挑选:

       2.1.1 WDJ型(碗扣式)多功能脚手架(见图1),该扣件具有结构简略,受力安稳牢靠、拼拆敏捷、不易丢掉零星扣件,重复运用率高级长处,缺陷是对场所平坦性要求高,且搭设高度约束较大(不宜超越10m),资料用量大。

       2.1.2制造钢筋吊钩,顶端悬挂在铁路桥护栏上,底端衔接梁板下的通长钢管,钢筋两头均制成弯钩,在钢管顶面铺设木板构建作业渠道(见图2)。长处是不受场所地形约束,作业渠道面积大,缺陷是钢筋易受雨水腐蚀使得资料糟蹋大,线路行车时安稳性差。

       2.1.3运用T型梁体外表滑润的特色制造小型作业板车(见图3)和单侧吊篮(图4),板车用于梁体内侧作业,吊篮用于梁体外侧预应力筋张拉封锚作业。还有一种是双侧吊篮(见图5),下部连通,适用于梁体各部位的施作业业。两种型式的吊篮都是悬挂在铁路桥的钢护栏上,在吊篮和护栏、梁体旁边面的触摸面部位均装置有滚珠钢轮(见图6);板车与梁体立面和旁边面的触摸部位相同装置有滚珠钢轮。这种型式的作业渠道长处是制造简略,运用方便,移动性好,缺陷是仅适用于铁路桥T型梁。

       从以上三种办法的比较中咱们优先采用了第3种,针对桥梁加固工程的特色,它具有省时、省工、省资料的特色,并且能够重复运用。

       2.2模板加固办法

       土建施工分为三大模块:钢筋、模板、混凝土。模板工程占的比重非常大,是构成实体的关键步骤。这个进程耗费的周转资料也是比较多的,因而先进的模板加固办法不只保证了工程质量,并且加快了施工进度,节省了工程本钱。在大秦线桥梁加固工程中运用了两种不同的模板加固型式。

       2.2.1按惯例的加固办法,运用梁体几许尺度的特色,在梁体下部凸出部位搭设横向和纵向钢管结构做底撑,架立竖向钢管做立柱,顶部固定钢管用于支立木模(见图7)。缺陷是占用空间大,构成了施工空间的缩小和间隔,增加了施工难度。

       2.2.2直接在梁体上做锚固螺栓,与制造的角钢衔接构成横向支撑,在其顶面运用方木、竹胶板等制造支立模板,侧向运用锚固钢筋和木楔加固(见图8),角钢和螺帽能够重复运用。这种加固办法直接克服了钢管加固办法用料多、空间小、耗费大的缺陷。

       比较以上两种加固办法,能够看出在模板施工中要尽量进步可重复运用的周转资料用量,下降资料耗费,才干最大极限的下降施工本钱,进步企业效益。

       2.3混凝土的灌注

       大秦线桥梁加固工程的混凝土灌注施工与曾经同类施工比较有了较大的进步,本来每灌注一孔梁的混凝土需求大约6个小时,现在通过改进施工办法后只需3个小时就能够完结。咱们在施工实践中首要从以下三个方面进步功率:

       2.3.1从混凝土实验合作比下手,以科学的办法调整进步混凝土的坍落度,在混凝土拌制进程中严格控制水泥、砂子、碎石和水的用量,运用和易性好的混凝土来保证灌注时刻和灌注质量。

       2.3.2进步砼运送速度。运用拖拉机驱动轮作为混凝土运送动力(见图9),因为四轮拖拉机有空挡和刹车,砼桶的进步和下落速度大幅进步,与电葫芦和卷扬机比较方便许多。

       2.3.3为保证安全,砼桶改用皮桶。大秦线是电气化铁路,施工区上部是高压触摸网,下面有施工人员,安满是时时刻刻都应该留意的问题。与铁桶比较,砼桶选用皮桶比较安全,既不影响线路安全或发生感应电荷,也不会对人身构成较大损伤。

       3.安全防护办法

       近年来因为铁路运送不断提速,既有线的改造及大修工程随之不断增多。大秦线铁路归于重载高运营密度铁路,每天通行列车84对,最大单列运量达220万吨,为了到达年运送量保证3亿5,力求4亿吨的奋斗目标,在既有线施工中安满是最重要的,第一是行车安全,第二是人身安全。安全事故发生后构成的丢失要远远大于装备安全设备和人员的费用,乃至远远大于施工造价。因而在大秦线桥梁加固施工中咱们特别重视安全方面的人员培训教育及设备装备,在桥梁下方设置防护网,桥梁两头设专职防护员,施工人员一致佩带安全绳、安全带,运用冲击电钻的人员佩带防尘口罩,从施工的各个进程和细节上作好安全作业,使施工进程安全、有序、可控。

       4.结语

       古人说:工欲善其事,必先利其器。在大秦线桥梁加固施工中,咱们由衷的体会到施工机具的挑选对施工的重要性。施工工艺的改进都是由小的设备、小的改进一点一点堆集起来的,只要咱们从小处做起,把小事做好,才干积小成大不断进步。这就需求施工人员认真思考长于总结,从实践中不断探索学习。